Tänä viikonloppuna formulasirkus siirtyy piskuiseen Monacon ruhtinaskuntaan, jossa ajetaan MM-pisteistä legendaarisella Circuit de Monacon katuradalla. Monacon osakilpailun historiaan mahtuu vaikka minkälaisia tarinoita, mutta yhdelle miehelle on tuntunut sattuvan ja tapahtuvan vielä muitakin enemmän. Kenelle? No Kimi Räikköselle tietenkin.
Kimi Räikkönen ja Monaco ovat ilmeisesti sellainen yhdistelmä, ettei kisaviikonlopusta yleensä ilman kommelluksia selvitä. Päätimme virittäytyä tulevaan Monacon F1-osakilpailuun tekemällä pienen katsauksen siihen, millaisiin tuloksiin Kimi on vuosien varrella ruhtinaskunnassa yltänyt – ja millaisia seikkailuita kätkeytyy tulosten taakse.
Aika ennen formuloita – kukapa rattia kaipaisi?
Kun Kimi nuorena poikana pääsi ensimmäistä kertaa ajamaan kilpaa ulkomaille, oli 15-vuotiaan suomalaisen suuntana juuri Monaco. Kimi oli Kimi jo tuolloin: Räikköstä ei juuri hätkäyttänyt, vaikka auton ratti rikkoutui kesken kisan. Nuorukainen ajoi eteenpäin heiluttaen rattia käsissään mekaanikoille pääsuoralla, jotta nämä tietäisivät sen olevan rikki.
Kimin kylmät hermot näkyivät myös seuraavalla Monacon visiitillä. Tällä kertaa Räikkösen karting-auto ajautui turva-alueelle, mutta Kimi jatkoi matkaansa, kunnes rata loppui auton alta. Moni olisi saattanut jättää tässä vaiheessa leikin kesken, mutta ”Jäämies” nousi tyynesti autostaan ja nosti sen yli kaiteen takaisin radalle.
Kausi 2003 – vain muutaman sadasosan tähden
Räikkösen ensimmäinen F1-kisa Monacossa oli debyyttikaudella 2001, mutta menestys sai odottaa itseään vuoteen 2003, jolloin Kimi ajoi McLarenilla. Voitto oli tuolloin aivan suomalaisen nenän edessä, mutta lopulta suomalainen sai todeta Juan-Pablo Montoyan paremmakseen alle sekunnin erolla. Kolmatta suomalaista Monacon GP:n voittajaa ei siis vielä nähty, mutta parin vuoden päästä haavoihin oli onneksi luvassa balsamia.
Kausi 2005 – ylivoimaa turva-auton jälkeen ja hymy
Vuosi 2005 oli Räikkösen juhlaa. Mies kaasutteli aika-ajoissa ensin komeasti paalupaikalle ja johti sitten sunnuntain kisassa alusta loppuun asti. Erikoisen kisasta teki se, että kun turva-auto määrättiin kisan aikana radalle, päättivät Räikkönen ja McLaren muista talleista poiketen jatkaa sen takana tankkaamatta.
Riskinotto onnistui, sillä turva-auton poistuttua Kimi tykitti kevyellä autolla sellaisia kierrosaikoja, että muut pysyivät kaukana takana koko kisan ajan. Kilpailun tauottua Räikkönen hätkähdytti F1-kansaa väläyttämällä myös harvoin nähtyä hymyään todetessaan Monacon olevan ”ainutlaatuinen kilpailu”. Pienenä kuriositeettina mainittakoon, että Räikkösen vuoden 2005 voitto on edelleen suomalaiskuljettajien viimeinen ykkössija Monacossa.
Kausi 2006 – liekeistä huvijahdille viilentymään
Vuoden 2006 osakilpailussa Räikkönen nousi aika-ajojen kolmannelta sijaltaan jo toiseksi, eikä kisaa johtanut Alonso ollut kaukana. Sitten saapui jälleen turva-auto, mutta tällä kertaa se ei koitunut Kimin onneksi. Suomalaisen McLaren syttyi tuleen, ja kisa oli jätettävä kesken.
TV:stä tapahtumia seuranneille keskeytys on jäänyt mieleen siitä, että Räikkönen tepasteli live-kuvassa pitkin Monacon katuja kypärä päässään, kunnes nousi muina miehinä huvijahdilleen. Ilmeisesti liekit tai katkera keskeytys olivat korventaneet suomalaisen sisuskaluja jonkin verran, koska mies asettui välittömästi porealtaaseensa rentoutumaan.
Kausi 2007 – vallin kautta ohitusharjoituksiin
Vuonna 2007 Kimi nähtiin ensi kertaa Maranellon punaisen orin ohjaksissa, mutta Monacossa tämä ratsu ei suomalaisen käskyjä totellut. Aika-ajoissa Räikkönen täräytti Ferrarinsa reunavalliin, ja sijoittui lopulta sijalle 16. Monacossa ohittaminen on työn ja tuskan takana, mutta Kimi onnistui kuitenkin ohitusharjoituksissaan sen verran hyvin, että sunnuntain kisasta jäi käteen 8. sija.
Kausi 2008 – sääntöjenvastainen auto ja protestinarvoinen kolari
Räikkösen kisa ei sujunut kovin onnellisten tähtien alla kaudella 2008. Sääntöjenvastainen auto johti siihen, että Kimi putosi varikonläpiajorangaistuksen myötä kakkossijalta kuudenneksi. Hän nousi uudestaan jo viidenneksi, kunnes menetti autonsa hallinnan märällä radalla tunnelin jälkeen ja täräytti Force Indian Adrian Sutilin perään.
Ferrariin tarvittiin kolarin uusi etusiipi, mutta kisa kuitenkin jatkui Räikkösen osalta, ja suomalainen sijoittui lopulta sijalle 9 kellotettuaan vielä kisan nopeimman ajankin. Kilpailun jälkeen Force India jätti protestin vaatien Räikköselle ajokieltoa, mutta sitä ei kuitenkaan lopulta tullut.
Kausi 2009 – takaisin palkintopallille ilman kommelluksia
Kaudella 2009 Räikkönen ohjasti Ferrarinsa aika-ajoissa kakkossijalle täpärästi Jenson Buttonin jälkeen. Aika-ajot sujuivat ilman sen suurempia kommelluksia, eikä itse kisastakaan jäänyt liialti kerrottavaa: Rubens Barrichello onnistui pudottamaan Kimin kolmanneksi lähdössä, ja suomalainen saapui maaliin samaisella kolmannella sijalla.
Kausi 2013 – rengasrikko ja viimeisen kierroksen vimma
Kimi teki paluun F1-auton rattiin vuonna 2012, ja sijoittui Monacossa Lotuksellaan tuolla kaudella yhdeksänneksi. Kauden 2013 Monacon osakilpailussa suomalaisen alla oli jälleen Lotus, ja tällä kertaa kaikki näytti kohtalaisen hyvältä aika-ajojen viidennen sijan jälkeen. Sitten iski Sergio Pérez, ja Kimiltä puhkesi rengas espanjalaisen ohitusyrityksen jälkeen.
Varikkokäynti pudotti Räikkösen pisteiden ulkopuolelle aina viimeiselle kierrokselle asti, jolloin Kimi laittoi samalla kertaa halki poikki ja pinoon niin Valtteri Bottaksen, Nico Hülkenbergin kuin Esteban Gutiérrezinkin. Tuloksena 10. sija, jonka ansiosta Kimi rikkoi kaksi kisaa myöhemmin Michael Schumacherin vanhan ennätyksen peräkkäisistä pistesijoista F1-osakilpailuissa.
Kausi 2016 – ilman etusiipeä ei etene Ferrarikaan
Viime kauden kisasta ei jäänyt Räikköselle kovin lämpimiä muistoja, vaikka aika-ajoista ihan kelpo sijoitus tulikin. Kuudennelta sijalta märissä olosuhteissa käytyyn kisaan lähtenyt Kimi törmäsi Ferrarillaan hiusneulamutkassa valliin, joka rikkoi auton etusiiven.
Etusiipi jäi roikkumaan auton alle, eivätkä kisajärjestäjät juurikaan silitelleet Kimin päätä, kun tämä jatkoi edelleen radalla aiheuttaen melkein Romain Grosjeanin ulosajon. Kimi parkkeerasi lopulta siipirikon Ferrarinsa tunnelinjälkeiseen shikaaniin, johon loppui suomalaisen matka. Räikkönen kertoi kisan jälkeen luulleensa pääsevänsä varikolle asti ja halunneensa pysähtyä turvalliseen paikkaan huomattuaan varikolle ajamisen mahdottomaksi. Selitys meni läpi – vaarallisesta ajosta ei lopulta annettu rangaistusta.
Jatkuvatko Räikkösen kommellukset myös kaudella 2017?
Nähtäväksi jää, mutta ainakaan sateen uhkaa ei tällä kertaa pitäisi olla. Luvassa on joka tapauksessa jälleen huippujännittävä kisaviikonloppu Monacossa – toivotaan, että Bottas tai Räikkönen tuo voiton Suomeen yli 10 vuoden tauon jälkeen!
