Kukapa Formula 1 -fani ei olisi joskus miettinyt, miltä tuntuisi päästä ajamaan F1-autoa. Tätä unelmaa harva pääsee toteuttamaan, mutta helpompikin vaihtoehto lähes saman kokemuksen saamiseksi on olemassa. Monet toimittajat ja alan harrastajat ovat päässeet joko korvausta vastaan tai hyvien suhteidensa avulla istahtamaan F1-auton kyytiin muutaman ratakierroksen ajaksi.
Tässä artikkelissa koetamme antaa hieman kuvaa siitä, miltä tuntuu, kun mutkat syöksyvät eteen niin nopeasti, että niihin reagoiminen ajoissa tuntuu lähes taianomaiselta toiminnalta. Miltä tuntuu, kun auto kuitenkin sujahtaa läpi neulansilmän vahingoittumattomana, vaikka kolari vaikutti vääjäämättömältä?
Kolmipaikkainen F1-auto ei ole mikään tavallinen taksi
Ajokokemukseen vaaditaan erikoislaatuinen F1-auto, jossa paikkoja on muillekin kuin vain höyhenenkevyelle kuljettajalle. Kolmipaikkaiset F1-autot eivät ole kisaviikonloppujen aikana mikään yleinen näky, mutta niitä valmistetaan silti jonkin verran. Kyseessä on käytännössä aivan samanlainen auto (toki vanhempi malli) kuin mikä tahansa Formula 1 -sirkusta kiertävistä autoistakin, mutta siihen on tökätty muutamia reikiä kahta lisämatkustajaa varten.
Kuulostaako vähättelyltä? Sitä se ei ole, sillä kolmipaikkaisten F1-autojen lisäpaikat ovat nimenomaan reikiä: koloja, joihin matkustajat mahtuvat juuri ja juuri istumaan. Lienee selvää, että ikkunalaseista ei tässä taksissa tarvitse haaveilla.
Koska F1-autot yritetään tehdä mahdollisimman keveiksi nopeutta ajatellen, tarkoittaa se samalla sitä, että mitään varsinaista turvallisuudentunnetta ei auton kyydissä pääse kokemaan. Olon voisi kuvitella vastaavan istumista peltipurkissa, joka kiitää muutaman sentin päässä maan pinnasta tuhatta ja sataa. Asiaa ei helpota sekään, että moottorin voimakas jylinä tuntuu aivan ihon vieressä. Entäpä jos auto leimahtaa liekkeihin kesken kaiken? Tulihan olisi aivan vieressä.
Heiluvaa menoa
Formula ykköset ovat sen verran monimutkaisia vehkeitä, että niitä on yleensä ajettava pari ratakierrosta hieman rauhallisemmin, ennen kuin lähtee riuhtomaan oikein kunnolla. Näitä hiljempaa ajettavia kierroksia voi verrata muillakin nopeilla kisa-autoilla ajettaviin testikierroksiin, mutta parempaa (tai pahempaa) on luvassa, kun auto kiihdyttää täyteen nopeuteensa.
Kuten jo aiemmin todettiin, on kolmipaikkaisen F1-auton matkustajanpaikoiksi isketty kaksi reikää. Tarkoitimme tätä kirjaimellisesti, sillä kumpaankaan matkustajanpaikkaan ei ole laitettu esimerkiksi mitään, mistä pitää kiinni. Kun G-voimat sitten iskevät kunnolla, on omaa kroppaa mahdoton hallita. Pään paino tuntuu lisääntyneen vähintään kymmenellä kilolla, jalat ja kädet haluavat liikkua jokaiseen mahdolliseen suuntaan samanaikaisesti, ja meno on kaikinpuolin melko epämiellyttävää. Kuvittele pitkä shikaani, jossa mennään vasemmalta oikealle, oikealta vasemmalle, oikealle, vasemmalle, oikealle… G-voimien ansiosta shikaanit todella sattuvat niihin tottumattoman matkustajan kasvoihin.
Myös hengittämisen vaikeutuminen on yksi suurimmista ongelmista ensi alkuun. G-voimat vaikeuttavat hengittämistä jokaisessa mutkassa, ja mikäli et ole todellinen jäämies, saattaa hengitys salpautua hieman jännityksenkin vuoksi.
Suoraa tietä nautintoon
Onko F1-auton kyydissä istuminen sitten pelkkää tuskaa ja hammastenkiristystä? Ei nyt ihan täysin, vaikka kokemuksesta onkin vaikea nauttia suorilta käsin ilman enempää ajokokemusta. Tai no, tämä ei ole aivan totta, sillä nimenomaan suorilla F1-auton matkustajakin voi rentoutua hieman. Toki suorallakin ajaminen pelottaa, varsinkin kun mutka alkaa lähestyä vauhdin pysyessä edelleen samana, mutta mutkaosuuksiin verrattuna suorat ovat todellinen nautinto. Ainakin sen jälkeen, kun on oppinut F1-auton jarrujen olevan uskomattoman tehokkaat…
Yhteenvetona F1-auton kyydissä istuminen on kokemus, jota voi suositella kaikille – eikä oikeastaan kenellekään. Harva tästä varmasti ensimmäisellä kerralla nauttii, mutta jälkikäteen ajokokemusta miettii takuulla lämmöllä. Fyysikan lakien ja F1-kuljettajien arvostus ainakin nousee melkoisesti, kun huomaa itse kestävänsä tässä kyydissä korkeintaan kierroksen pari.
